地理代写|地理学代考Geography代写|GEOG101 The Maritime-Continental Stage

如果你也在 怎样代写地理学Geography GEOG101这个学科遇到相关的难题,请随时右上角联系我们的24/7代写客服。地理学Geography是对宇宙及其特征的系统研究。传统上,地理学与地图学和地名有关。虽然许多地理学家接受过地名学和制图学的培训,但这并不是他们的主要关注点。地理学家研究的是现象、过程和特征的空间和时间数据库分布,以及人类与环境的互动。

地理学Geography因为空间和地点影响到各种主题,如经济、健康、气候、植物和动物,所以地理学是高度跨学科的。地理方法的跨学科性质取决于对物理和人类现象及其空间模式之间关系的关注。

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The maritime-continental stage began with the outbreak of World War II, as the United States geared up industrially and politically for the global war effort. During the war and into the 1950 s and 1960 s, the continental interior maintained its economic and political parity with the coastal regions of the country. The American manufacturing belt-from Buffalo, Cleveland, and Pittsburgh to Ohio, Indiana, Illinois, and Michigan-gained access to the Atlantic when the Saint Lawrence Seaway was opened in 1959. This belt served as the backbone of the US defense industry. By the end of World War II, its steel mills had produced eighty million tons, or 50 percent, of annual world steel production. With the opening of the seaway, this figure rose to over 130 million tons in 1965 , as heavy industry produced motor vehicles, machine tools, rubber, glass, building materials, and a wide variety of appliances, such as washing machines and television sets. Most of these came from the factories of the Midwest.
The prosperity of the interior was augmented by the grains and beef of the prairies and eastern plains, which met the needs of both growing domestic consumption and the recovering economies of maritime Europe and Japan. Adding to the strength of the interior’s economic base were the petroleum and natural gas of Texas and Oklahoma, the coal of Wyoming, Montana, and Utah, and the timber of the Upper Great Lakes.

This growth period seemed to confirm the doctrines that the “continentalists” of the midcentury had promoted. Historian James Malin, who drew much of his inspiration from the writings of Frederick Jackson Turner, held that the latter’s “closed space” theory was based upon the continental agricultural realm of the nineteenth-century United States and held little relevance to the urban industrial scene of the twentieth century. Instead, he argued, the continental interior held the same wealth of raw materials for industry that it had held for agriculture previously. In Malin’s analysis, the open space of the interior would therefore still be the dominant factor in American life. ${ }^{5}$

Malin drew the picture of a central power axis running north to south from Winnipeg to Dallas-Fort Worth, with “power potential distributed along the length of the axis” and the effective center shifting to fit changing requirements. He predicted that industry would migrate deeper into the interior and that population distribution would accompany the shift. According to this hypothesis, population would move toward the supply of food and toward lightweight metals, petroleum and gas, alloys, plastics, and hydropower, which all lay in the interior. Moreover, north-south mobility would be enhanced by the expansion of major commercial air centers along the central axis.

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What has shifted the balance away from continentality and toward maritimity in recent decades has been the dramatic growth of population, industry, services, and political power along the nation’s coastal reaches. This geographical change has created, in effect, a maritime ring that surrounds and dominates the continental interior. Specialization has linked the parts of the ring so that their various economic and political interest groups act in concert across regional lines rather than dividing along such lines, as in the past. The ring also provides the United States with a central and interconnecting position in relation to the rest of the maritime realm-a geostrategic realm that includes two-thirds of the earth’s water and land surface and one-third of its population.

Contrary to predictions of the continentalists of days gone by, the use and value of space has been most marked within the highly urbanized and metropolitan maritime ring, where most of the population lives, and not within the continental interior. This is not to minimize the negative impact of overcrowding within the ring. The pollution of urban environments is a serious problem, and the density of industrial operations directly contributes to smog and water contamination and has prompted many to relocate to the desert and mountain reaches of the western interior. But a concerted effort by industry and local and state governments can ameliorate the problems, and federal pressures through the Environmental Protection Agency are beginning to show some positive results.

The maritime ring might well be described as the “United States of the Four Seas”-the Atlantic, the Gulf of Mexico, the Pacific, and the Great Lakes (since the 1959 opening of the St. Lawrence Seaway). These coastlands vary in many ways-climate, elevation, landforms, natural vegetation, agriculture, and minerals. But they are similar in very important features-dense population; high degree of urbanization; large number of usable ports and well-integrated land, sea, and air connections; strong concentration of manufacturing and services; tourism; and international trade.

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海上-大陆阶段始于第二次世界大战的爆发,当时美国在工业和政治上为全球战争做准备。在战争期间以及进入 1950 年代和 1960 年代,大陆内陆保持与该国沿海地区的经济和政治平等。1959 年圣劳伦斯航道开通后,美国制造业带——从布法罗、克利夫兰和匹兹堡到俄亥俄、印第安纳、伊利诺伊和密歇根——获得了通往大西洋的通道。这条带是美国国防工业的支柱。到二战结束时,它的钢厂已经生产了 8000 万吨,即世界钢铁年产量的 50%。随着航道的开通,这一数字在 1965 年上升到超过 1.3 亿吨,因为重工业生产了汽车、机床、橡胶、玻璃、建筑材料,以及各种各样的电器,如洗衣机和电视机。其中大部分来自中西部的工厂。
大草原和东部平原的谷物和牛肉增加了内陆的繁荣,满足了日益增长的国内消费以及欧洲和日本沿海经济复苏的需要。得克萨斯州和俄克拉荷马州的石油和天然气、怀俄明州、蒙大拿州和犹他州的煤炭以及五大湖上游的木材都增加了内陆经济基础的实力。

这一增长时期似乎证实了本世纪中叶“大陆主义者”所提倡的学说。历史学家詹姆斯·马林(James Malin)从弗雷德里克·杰克逊·特纳(Frederick Jackson Turner)的著作中汲取了大部分灵感,他认为后者的“封闭空间”理论是基于 19 世纪美国的大陆农业领域,与城市工业场景几乎没有关联。二十世纪的。相反,他认为,大陆内部拥有的工业原材料财富与以前为农业所拥有的财富一样多。在马林的分析中,内部的开放空间因此仍然是美国人生活中的主导因素。5

马林画了一条从温尼伯到达拉斯-沃思堡的从北到南的中央电力轴,“电力潜力沿着轴的长度分布”,有效的中心移动以适应不断变化的需求。他预测工业将更深入地向内陆迁移,而人口分布将伴随着这种转变。根据这一假设,人口将转向食物供应以及轻金属、石油和天然气、合金、塑料和水力发电,这些都位于内陆。此外,沿中轴扩建主要商业航空中心将增强南北流动性。

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近几十年来,使平衡从大陆性转向婚姻的原因是该国沿海地区的人口、工业、服务和政治权力的急剧增长。这种地理变化实际上创造了一个环绕并支配大陆内部的海洋环。专业化将环的各个部分联系起来,以便它们的各种经济和政治利益集团跨区域线协同行动,而不是像过去那样沿着这些线分裂。该环还为美国提供了与其他海洋领域相关的中心和相互联系的位置——一个地缘战略领域,包括地球三分之二的水域和陆地表面以及三分之一的人口。

与过去大陆主义者的预测相反,空间的使用和价值在大多数人口居住的高度城市化和大都市海洋环中最为显着,而不是在大陆内部。这并不是为了尽量减少环内过度拥挤的负面影响。城市环境污染是一个严重的问题,工业运营的密度直接导致烟雾和水污染,并促使许多人迁移到西部内陆的沙漠和山区。但是行业和地方和州政府的共同努力可以改善这些问题,并且通过环境保护署施加的联邦压力开始显示出一些积极的结果。

海洋环很可能被描述为“四海合众国”——大西洋、墨西哥湾、太平洋和五大湖(自 1959 年圣劳伦斯航道开通以来)。这些海岸地区在许多方面都有所不同——气候、海拔、地貌、自然植被、农业和矿产。但是它们在非常重要的特征密集人群中是相似的;城市化程度高;大量可用港口和完善的海陆空连接;制造业和服务业高度集中;旅游; 和国际贸易。

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机器学习(ML)是一个致力于理解和建立 “学习 “方法的研究领域,也就是说,利用数据来提高某些任务的性能的方法。机器学习算法基于样本数据(称为训练数据)建立模型,以便在没有明确编程的情况下做出预测或决定。机器学习算法被广泛用于各种应用中,如医学、电子邮件过滤、语音识别和计算机视觉,在这些应用中,开发传统算法来执行所需任务是困难的或不可行的。机器学习与统计学密切相关,统计学专注于使用计算机进行预测,但并非所有的机器学习都是统计学习。数学优化的研究为机器学习领域提供了方法、理论和应用领域。



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统计推断是指从数据中得出关于种群或科学真理的结论的过程。进行推断的模式有很多,包括统计建模、面向数据的策略以及在分析中明确使用设计和随机化。



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微积分,最初被称为无穷小微积分或 “无穷小的微积分”,是对连续变化的数学研究,就像几何学是对形状的研究,而代数是对算术运算的概括研究一样。

它有两个主要分支,微分和积分;微分涉及瞬时变化率和曲线的斜率,而积分涉及数量的累积,以及曲线下或曲线之间的面积。这两个分支通过微积分的基本定理相互联系,它们利用了无限序列和无限级数收敛到一个明确定义的极限的基本概念 。



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什么是计量经济学?
计量经济学是统计学和数学模型的定量应用,使用数据来发展理论或测试经济学中的现有假设,并根据历史数据预测未来趋势。它对现实世界的数据进行统计试验,然后将结果与被测试的理论进行比较和对比。

根据你是对测试现有理论感兴趣,还是对利用现有数据在这些观察的基础上提出新的假设感兴趣,计量经济学可以细分为两大类:理论和应用。那些经常从事这种实践的人通常被称为计量经济学家。



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MATLAB 是一种用于技术计算的高性能语言。它将计算、可视化和编程集成在一个易于使用的环境中,其中问题和解决方案以熟悉的数学符号表示。典型用途包括:数学和计算算法开发建模、仿真和原型制作数据分析、探索和可视化科学和工程图形应用程序开发,包括图形用户界面构建MATLAB 是一个交互式系统,其基本数据元素是一个不需要维度的数组。这使您可以解决许多技术计算问题,尤其是那些具有矩阵和向量公式的问题,而只需用 C 或 Fortran 等标量非交互式语言编写程序所需的时间的一小部分。MATLAB 名称代表矩阵实验室。MATLAB 最初的编写目的是提供对由 LINPACK 和 EISPACK 项目开发的矩阵软件的轻松访问,这两个项目共同代表了矩阵计算软件的最新技术。MATLAB 经过多年的发展,得到了许多用户的投入。在大学环境中,它是数学、工程和科学入门和高级课程的标准教学工具。在工业领域,MATLAB 是高效研究、开发和分析的首选工具。MATLAB 具有一系列称为工具箱的特定于应用程序的解决方案。对于大多数 MATLAB 用户来说非常重要,工具箱允许您学习应用专业技术。工具箱是 MATLAB 函数(M 文件)的综合集合,可扩展 MATLAB 环境以解决特定类别的问题。可用工具箱的领域包括信号处理、控制系统、神经网络、模糊逻辑、小波、仿真等。

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